Albarracín, Las Cinco Villas, Maestrazgo, Aranda, Campo de Belchite

Artículo de opinión

Con las cinco ganamos todos (y II) Por José Antonio Acero, Secretario General de CHA 

El pasado mes de agosto de 2006 ya anunciábamos, en un primer artículo, nuestra preocupación por la situación en la que quedaban hasta cinco comarcas aragonesas, ante el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 .

 Y es que el Gobierno central aprobó un documento, que marca las líneas básicas del transporte y comunicaciones en todo el Estado, pero en el que  hasta cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, ya no cuentan en su territorio ni con un sólo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni con un solo kilómetro de  autovía, ni un kilómetro de autopista (con peaje o sin peaje), ni con un kilómetro de línea de ferrocarril (convencional o de línea de Alta Velocidad), seguirán sin tenerlos, al menos hasta 2020.Estamos hablando del Aranda, del Campo de Belchite, de las Cinco Villas, del Maestrazgo y de la Sierra de Albarracín, que, no sólo soportan este déficit de infraestructuras, acompañado por  la falta de las correspondientes inversiones del Estado, sino, lo que es peor, ni las van a tener en los próximos quince años....Son comarcas, la mayoría, con graves problemas de despoblación y envejecimiento, y alguna, como  el caso de las Cinco Villas, (la de mayor extensión de todo Aragón), sí cuenta con un proyecto  de infraestructura querido pero nunca impulsado, sea por el PSOE, sea por el PP: la deseada autovía Huesca-Ejea-Gallur-Tudela.Lamentablemente ni el Gobierno de Aragón, PSOE-PAR, fueron capaces de plantear un cambio de la posición final del Gobierno central en lo referido a este Plan, ni éste cumplió su palabra de llevarlo al Congreso de los Diputados, para que los distintos grupos parlamentarios pudieran hacer sus aportaciones.Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron toda una serie de preguntas, por parte del Diputado José Antonio Labordeta para su respuesta por escrita, por parte del Gobierno central.

 El Portavoz de CHA pedía que el Gobierno central, dado que se negaba a modificar el Plan de Infraestructuras, al menos aportase las oportunas compensaciones, en forma de programas específicos para estas “comarcas excluidas”. Sin embargo, en la respuesta oficial de Fomento, entregada a finales del pasado mes de diciembre de 2006, el Gobierno de Zapatero no se compromete con la comarcas afectadas, y responde negativamente a la demandas de elaborar actuaciones e inversiones especiales para las cinco comarcas aragonesas afectadas. El gobierno de Iglesias también guarda silencio.

 Dentro de dos años en 2009 se realizará la primera revisión cuatrienal de este plan de infraestructuras, según indica en las bases del propio documento. Es por tanto el momento, a juicio de Chunta Aragonesista, de que la ciudadanía tome conciencia urgente de la existencia de estas auténticas "islas territoriales", dentro de Aragón, para que los próximos gobiernos tanto autonómicos como locales, que se constituirán tras las elecciones de 2007, incluyan, entre las prioridades de “su agenda de actuación política”, las medidas necesarias para que estas comarcas tengan una oportunidad para "engancharse al tren del desarrollo", sea  mediante la aprobación de  unas  nuevas infraestructuras básicas en el PEIT o sea a través de inversiones adicionales compensatorias que permitan un mayor crecimiento económico y social...Está en nuestras manos...

Maestrazgo y Sierra de Albarracín

El Gobierno central también desatiende las demandas de “compensaciones específicas” para la comarcas de Sierra de Albarracín y Maestrazgo, al estar excluidas del PEIT en los próximos quince años . Así lo ha descrito Victor Fatás, Secretario Territorial de CHA Teruel: “Llevábamos 16 meses esperando esta respuesta y no ha podido ser más desalentadora, las comarcas de la sierra de Albarracín y el Maestrazgo necesitan un plus de apoyo especial al no contar con grandes líneas de comunicación, pero ni el Gobierno central se compromete ni el Gobierno aragonés nos consta que ha hecho nada para paliar esta situación” Se denunció que dos comarcas como la de Sierra de Albarracín y Maestrazgo no tienen, actualmente, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Estado, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril, convencional o de alta velocidad. El nuevo PEIT del gobierno Zapatero no solucionaba este problema y dejaba hasta el 2020 a estas comarcas sin estas grandes infraestructuras.  Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron toda una serie de preguntas, a propuesta de CHA-Teruel, para su respuesta escrita, por parte del Gobierno, referidas al nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020. En la respuesta, entregada a finales del pasado mes de diciembre de 2006, el Gobierno central no se compromete con estas comarcas ni responde a la demanda de dar compensaciones .

  CHA considera que esta falta de grandes ejes de comunicación supone un problema añadido para impulsar el desarrollo socioeconómico de estas comarcas, que padecen un grave problema de despoblación, despoblamiento y población envejecida y que, por tanto tendría que ser lógico , coherente y sensato “establecer compensaciones” adecuadas para estas comarcas.CHA recuerda, además, que tuvo que volver a presentar esta pregunta en octubre de 2006 porque hacía un año y un mes desde que Chunta Aragonesista había demandado compensaciones sin que el gobierno central hubiera dado ninguna respuesta.

Carta ciudadana

Sierra de Albarracín, Maestrazgo, Aranda, Cinco Villas, Campo de Belchite son las únicas cinco comarcas aragonesas que no tienen , a fecha de hoy, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril. Sin embargo, en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020, que acabo de consultar en internet, también quedan fuera de estos grandes ejes para los próximos quince años. He leído en algún medio de comunicación que CHA reclamó compensaciones ante esta situación, dado que "quedar como islas", dentro de estas líneas básicas de comunicaciones, supone un problema añadido para estas comarcas que sufren en su mayoría situaciones de envejecimiento y despoblación.Sin embargo, el Gobierno central no atiende las demandas de Chunta Aragonesista, según veo en su web, y estas cinco comarcas seguirán sin infraestructuras del Estado en los próximos quince años y sin compensaciones por esta exclusión. !Brillante gestión señor Zapatero y señor Morlán!

Con las cinco y más ganamos todos: Ayudas para la reindustrialización

CHA reclama en el Congreso ayudas del Gobierno central para la reindustrialización de varias comarcas aragonesasEl diputado de CHA, José Antonio Labordeta, ha presentado una “batería de iniciativas” parlamentarias en las que se reclama inversiones, del Ministerio de Industria, para la reindustrialización de las comarcas del Aranda, Tarazona – El Moncayo, campo de Belchite, las Cuencas Mineras, Somontano de Barbastro, Alto Gállego, Bajo Aragón-Caspe, Cinco Villas y Campo de Borja Desde la representación de CHA en el Congreso se han presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en forma de enmiendas al presupuesto del Ministerio de Industria como de preguntas para su respuesta escrita, en las que se reclama la actuación del gobierno central para impulsar programas conjuntos de ayudas económicas destinadas a iniciar procesos de reindustrialización en diferentes comarcas aragonesas afectadas.En este caso estaría la comarca del Aranda, que está sufriendo el grave problema de “la crisis del sector del calzado”. Ayer mismo el Gobierno reconoció que estaba pendiente la elaboración de un “Plan Sectorial” en todo el Estado sobre este sector, que pueda contribuir a la mejora del mismo, tal y como se hizo con el sector textil, del que tiene que beneficiarse Bajo Aragón-Caspe.En segundo lugar , CHA reclama ayudas para comarcas como Campo de Belchite que está sufriendo, también desde hace años, problemas de empresas que vienen de “rebote” a afectar a esta comarca, tanto por la situación de Opel, como ahora con la industria denominada Delphi, que afecta también a Tarazona y el Moncayo y a la del Campo de Borja.En tercer lugar, Teruel, en general y sus comarcas mineras, en particular, dado que necesitan tanto de un impulso al actual plan de actuación específico de Teruel, como a nuevos programas de reactivación económica más potentes para buscar desarrollos alternativos al carbón.Finalmente, CHA reclama ayudas para las Cinco Villas, que también esta sufriendo esta situación ante el cierre de diversas empresas, así como para dos comarcas altoaragonesas como el Alto Gállego y el Somontano de Basbastro, afectadas por este problema y que necesitan de apoyo público del Gobierno central para impulsar desarrollo industriales que puedan permitir crear empleo y asentar población en estas comarcas. Recordamos que CHA en las Cortes de Aragón, con su diputado Pedro Lobera, ya ha presentado diversas propuestas para que el ejecutivo se comprometa con los procesos de reindustrialización de estas comarcas

Labordeta defiende a las cinco comarcas aragonesas en el congreso

Intervención del diputado de CHA, José Antonio Labordeta, en el pleno del Congreso de los Diputados, el 14 de noviembre de 2006.Con motivo de la tramitación de las enmiendas parciales a los Presupuestos Generales del Estado de 2007.

"Y es que Aragón es un territorio que tiene todavía muchas carencias y déficits en materia de carreteras, de ferrocarriles y de aeropuertos. El Nuevo Plan Estratégico de infraestructuras y transportes 2005-2020 marca las líneas básicas de actuación del Ministerio, pero en Aragón se nos ha quedado “corto”. Hay cinco comarcas aragonesas, entre ellas la más grande , por extensión , las Cinco Villas, además de los campos de Belchite , Maestrazgo, Albarracín y el Aranda que no tienen hoy por hoy , ni van a tener en los próximos 15 años, según excitado Plan, ni un solo kilómetro de carretera, ni un solo kilómetro de autovía, ni un solo kilómetro de autopista, ni un solo kilómetro de ferrocarril, sea convencional o de Alta Velocidad" 

Carta al Director....Desde el Aranda

PLAN ARANDA YA!!!
por Belén Gimeno
Presidenta de CHA - Aranda

Desde hace ya un tiempo, hablar de la Comarca del Aranda es hablar de crisis del calzado. Pero la precaria situación económica y de población de la Comarca del Aranda no se explica sólo por la crisis del sector del calzado. Desde Chunta Aragonesista enfocamos el tema desde un punto de vista “multicausal”, es decir, la coyuntura actual de la comarca no es exclusivamente debida a la situación de recesión del sector del calzado sino a las carencias globales de la comarca.
Por eso desde Chunta Aragonesista pensamos que es imprescindible dotar a la Comarca del Aranda de un plan estratégico general, que complemente el Plan del Calzado que, aunque valoramos como necesario, no debe ser exclusivo. Un plan integral que debe atender todas aquellas “lagunas” que en este momento se está dejando fuera del Plan del Calzado, desde la mejora de las infraestructuras de transporte y comunicación, fomento de la diversificación económica e industrial, la puesta en marcha de medidas para fomentar la oferta de suelo industrial, medidas educativas y de formación, la ampliación de servicios…
Por lo tanto es necesario reclamar la implicación del Gobierno de Aragón de una vez por todas en la Comarca del Aranda para acabar con esta carencia histórica de inversiones reales que nos ha llevado al estado actual de abandono.

Plan Especial para el Aranda ya...!

CHA lamenta que la comarca del Aranda continúe estando abandonada en materia de inversiones e infraestructuras por parte del Gobierno Central y reclama la creación de un plan del Aranda, en el que se recojan actuaciones concretas para impulsar el desarrollo esta comarca. Recordamos que hace un año, la representación de CHA en el Congreso formuló una pregunta al Gobierno por las medidas que iba a tomar para compensar a la comarca del Aranda del futuro plan de infraestructuras. Un año y un mes más tarde de haber formulado esa pregunta, ni siquiera se ha dignado el gobierno a contestarla.  La Presidenta de CHA- Aranda, Belén Gimeno, indica que “llevamos más de un año reclamando inversiones del Gobierno Central que compensen la deuda histórica que se tiene con esta comarca, en la que no existe ni existirá, a tenor de los planes del PEIT, ninguna infraestructura de transporte estatal” y añade “con la crisis del calzado, monocultivo industrial del Aranda, se han agudizado problemas como la despoblación, la pérdida de poder adquisitivo por lo que es más necesario que nunca, la elaboración de un plan integral con el que se vuelva a revitalizar la vida de los pueblos del Aranda”.  CHA celebró una charla - debate sobre infraestructuras el pasado fin de semana en Brea de Aragón organizada por CHA y a la que asistieron vecinos de la comarca.Belén Gimeno indica que “la charla debate se organizó con el objetivo de informar sobre la situación de abandono de la comarca y sobre nuestra propuesta de creación de un Plan Especial para el Aranda en el que se recojan aspectos de mejora de infraestructuras pero además, se invierta en servicios, en materia fiscal, en incentivos y en general en aquellas cuestiones que directa, e indirectamente, favorezcan el asentamiento de la población y la creación de puestos de trabajo y la diversificación de las empresas”. Finalmente, CHA recuerda que las iniciativas en este sentido no sólo se han llevado hasta el Congreso sino que en esta misma línea también se está trabajando en las Cortes de Aragón a través del Diputado de CHA, Pedro Lobera. Belén Gimeno señala que “al Gobierno de Aragón también se le está pidiendo que sea sensible con las necesidades de esta comarca la cual, lamentablemente, se sitúa en los primeros puestos de Aragón en materia de desempleo y contratación temporal”.