Artículo de opinión
Con las cinco ganamos todos (y II) Por José Antonio Acero, Secretario General de CHA El pasado mes de agosto de 2006 ya anunciábamos, en un primer artículo, nuestra preocupación por la situación en la que quedaban hasta cinco comarcas aragonesas, ante el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 .
Y es que el Gobierno central aprobó un documento, que marca las líneas básicas del transporte y comunicaciones en todo el Estado, pero en el que hasta cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, ya no cuentan en su territorio ni con un sólo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni con un solo kilómetro de autovía, ni un kilómetro de autopista (con peaje o sin peaje), ni con un kilómetro de línea de ferrocarril (convencional o de línea de Alta Velocidad), seguirán sin tenerlos, al menos hasta 2020.Estamos hablando del Aranda, del Campo de Belchite, de las Cinco Villas, del Maestrazgo y de la Sierra de Albarracín, que, no sólo soportan este déficit de infraestructuras, acompañado por la falta de las correspondientes inversiones del Estado, sino, lo que es peor, ni las van a tener en los próximos quince años....Son comarcas, la mayoría, con graves problemas de despoblación y envejecimiento, y alguna, como el caso de las Cinco Villas, (la de mayor extensión de todo Aragón), sí cuenta con un proyecto de infraestructura querido pero nunca impulsado, sea por el PSOE, sea por el PP: la deseada autovía Huesca-Ejea-Gallur-Tudela.Lamentablemente ni el Gobierno de Aragón, PSOE-PAR, fueron capaces de plantear un cambio de la posición final del Gobierno central en lo referido a este Plan, ni éste cumplió su palabra de llevarlo al Congreso de los Diputados, para que los distintos grupos parlamentarios pudieran hacer sus aportaciones.Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron toda una serie de preguntas, por parte del Diputado José Antonio Labordeta para su respuesta por escrita, por parte del Gobierno central.El Portavoz de CHA pedía que el Gobierno central, dado que se negaba a modificar el Plan de Infraestructuras, al menos aportase las oportunas compensaciones, en forma de programas específicos para estas “comarcas excluidas”. Sin embargo, en la respuesta oficial de Fomento, entregada a finales del pasado mes de diciembre de 2006, el Gobierno de Zapatero no se compromete con la comarcas afectadas, y responde negativamente a la demandas de elaborar actuaciones e inversiones especiales para las cinco comarcas aragonesas afectadas. El gobierno de Iglesias también guarda silencio.
Dentro de dos años en 2009 se realizará la primera revisión cuatrienal de este plan de infraestructuras, según indica en las bases del propio documento. Es por tanto el momento, a juicio de Chunta Aragonesista, de que la ciudadanía tome conciencia urgente de la existencia de estas auténticas "islas territoriales", dentro de Aragón, para que los próximos gobiernos tanto autonómicos como locales, que se constituirán tras las elecciones de 2007, incluyan, entre las prioridades de “su agenda de actuación política”, las medidas necesarias para que estas comarcas tengan una oportunidad para "engancharse al tren del desarrollo", sea mediante la aprobación de unas nuevas infraestructuras básicas en el PEIT o sea a través de inversiones adicionales compensatorias que permitan un mayor crecimiento económico y social...Está en nuestras manos...
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Valentín Cazaña -