08/01/2007
Artículo de opinión
Con las cinco ganamos todos (y II) Por José Antonio Acero, Secretario General de CHA El pasado mes de agosto de 2006 ya anunciábamos, en un primer artículo, nuestra preocupación por la situación en la que quedaban hasta cinco comarcas aragonesas, ante el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 .
Y es que el Gobierno central aprobó un documento, que marca las líneas básicas del transporte y comunicaciones en todo el Estado, pero en el que hasta cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, ya no cuentan en su territorio ni con un sólo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni con un solo kilómetro de autovía, ni un kilómetro de autopista (con peaje o sin peaje), ni con un kilómetro de línea de ferrocarril (convencional o de línea de Alta Velocidad), seguirán sin tenerlos, al menos hasta 2020.Estamos hablando del Aranda, del Campo de Belchite, de las Cinco Villas, del Maestrazgo y de la Sierra de Albarrac&... (... continúa)06/01/2007
Maestrazgo y Sierra de Albarracín
El Gobierno central también desatiende las demandas de “compensaciones específicas” para la comarcas de Sierra de Albarracín y Maestrazgo, al estar excluidas del PEIT en los próximos quince años . Así lo ha descrito Victor Fatás, Secretario Territorial de CHA Teruel: “Llevábamos 16 meses esperando esta respuesta y no ha podido ser más desalentadora, las comarcas de la sierra de Albarracín y el Maestrazgo necesitan un plus de apoyo especial al no contar con grandes líneas de comunicación, pero ni el Gobierno central se compromete ni el Gobierno aragonés nos consta que ha hecho nada para paliar esta situación” Se denunció que dos comarcas como la de Sierra de Albarracín y Maestrazgo no tienen, actualmente, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Estado, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril, convencional o de alta velocidad. El nuevo PEIT del gobierno Zapatero no solucionaba este problema y dejaba hasta el 2020 a estas comarcas sin estas grandes infraestructuras. Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron tod... (... continúa)04/01/2007
Carta ciudadana
Sierra de Albarracín, Maestrazgo, Aranda, Cinco Villas, Campo de Belchite son las únicas cinco comarcas aragonesas que no tienen , a fecha de hoy, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril. Sin embargo, en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020, que acabo de consultar en internet, también quedan fuera de estos grandes ejes para los próximos quince años. He leído en algún medio de comunicación que CHA reclamó compensaciones ante esta situación, dado que "quedar como islas", dentro de estas líneas básicas de comunicaciones, supone un problema añadido para estas comarcas que sufren en su mayoría situaciones de envejecimiento y despoblación.Sin embargo, el Gobierno central no atiende las demandas de Chunta Aragonesista, según veo en su web, y estas cinco comarcas seguirán sin infraestructuras del Estado en los próximos quince años y sin compensaciones por esta exclusión. !Brillante gesti&oa... (... continúa)15/11/2006
Con las cinco y más ganamos todos: Ayudas para la reindustrialización
CHA reclama en el Congreso ayudas del Gobierno central para la reindustrialización de varias comarcas aragonesasEl diputado de CHA, José Antonio Labordeta, ha presentado una “batería de iniciativas” parlamentarias en las que se reclama inversiones, del Ministerio de Industria, para la reindustrialización de las comarcas del Aranda, Tarazona – El Moncayo, campo de Belchite, las Cuencas Mineras, Somontano de Barbastro, Alto Gállego, Bajo Aragón-Caspe, Cinco Villas y Campo de Borja Desde la representación de CHA en el Congreso se han presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en forma de enmiendas al presupuesto del Ministerio de Industria como de preguntas para su respuesta escrita, en las que se reclama la actuación del gobierno central para impulsar programas conjuntos de ayudas económicas destinadas a iniciar procesos de reindustrialización en diferentes comarcas aragonesas afectadas.En este caso estaría la comarca del Aranda, que está sufriendo el grave problema de “la crisis del sector del calzado”. Ayer mismo el Gobierno reconoció que estaba pendi... (... continúa)14/11/2006
Labordeta defiende a las cinco comarcas aragonesas en el congreso
Intervención del diputado de CHA, José Antonio Labordeta, en el pleno del Congreso de los Diputados, el 14 de noviembre de 2006.Con motivo de la tramitación de las enmiendas parciales a los Presupuestos Generales del Estado de 2007.
"Y es que Aragón es un territorio que tiene todavía muchas carencias y déficits en materia de carreteras, de ferrocarriles y de aeropuertos. El Nuevo Plan Estratégico de infraestructuras y transportes 2005-2020 marca las líneas básicas de actuación del Ministerio, pero en Aragón se nos ha quedado “corto”. Hay cinco comarcas aragonesas, entre ellas la más grande , por extensión , las Cinco Villas, además de los campos de Belchite , Maestrazgo, Albarracín y el Aranda que no tienen hoy por hoy , ni van a tener en los pr&o... (... continúa)20/10/2006
Carta al Director....Desde el Aranda
PLAN ARANDA YA!!!por Belén Gimeno
Presidenta de CHA - Aranda
Desde hace ya un tiempo, hablar de la Comarca del Aranda es hablar de crisis del calzado. Pero la precaria situación económica y de población de la Comarca del Aranda no se explica sólo por la crisis del sector del calzado. Desde Chunta Aragonesista enfocamos el tema desde un punto de vista “multicausal”, es decir, la coyuntura actual de la comarca no es exclusivamente debida a la situación de recesión del sector del calzado sino a las carencias globales de la comarca.
Por eso desde Chunta Aragonesista pensamos que es imprescindible dotar a la Comarca del Aranda de un plan estratégico general, que complemente el Plan del Calzado que, aunque valoramos como necesario, no debe ser exclusivo. Un plan integral que debe atender todas aquellas “lagunas” que en este momento se está dejando fuera del Plan del Calzado, desde la mejora de las infraestructuras de transporte y comunicación, fomento de la diversificación económica e industrial, la puesta en marcha de medidas para fomentar la oferta de suelo industrial, medidas educativas y de formación, la ampliación de servicios…
Por lo tanto es neces... (... continúa)
05/10/2006
Plan Especial para el Aranda ya...!
CHA lamenta que la comarca del Aranda continúe estando abandonada en materia de inversiones e infraestructuras por parte del Gobierno Central y reclama la creación de un plan del Aranda, en el que se recojan actuaciones concretas para impulsar el desarrollo esta comarca. Recordamos que hace un año, la representación de CHA en el Congreso formuló una pregunta al Gobierno por las medidas que iba a tomar para compensar a la comarca del Aranda del futuro plan de infraestructuras. Un año y un mes más tarde de haber formulado esa pregunta, ni siquiera se ha dignado el gobierno a contestarla. La Presidenta de CHA- Aranda, Belén Gimeno, indica que “llevamos más de un año reclamando inversiones del Gobierno Central que compensen la deuda histórica que se tiene con esta comarca, en la que no existe ni existirá, a tenor de los planes del PEIT, ninguna infraestructura de transporte estatal” y añade “con la crisis del calzado, monocultivo industrial del Aranda, se han agudizado problemas ... (... continúa)30/09/2006
Primer acto Campaña de CHA, con las cinco ganamos todos, en Brea de Aragón en la comarca del Aranda
Campaña de CHA , con las cinco ganamos todos...
CHA presentó en la comarca del Aranda, el pasado viernes día 29 de septiembre de 2006, la campaña con las cinco ganamos todos. De este modo reclamó que se dotasen de ayudas especiales a esta comarca por a exclusión del Plan de Infraestructuras del Estado y ante la crisis del sector del calzado,clave en la economía de la zona.La Presidenta de CHA- Aranda , Belén Gimeno, explicó: "Necesitamos un Plan Integral del Aranda que abarque todos los aspectos: comunicaciones, empleo, nuevas tecnologías..., para conseguir una alternativa de futuro para esta comarca que está soportando el efecto de la desindustrialización, con la consiguiente pérdida de puestos de trabajo y marcha de gente joven de la comarca"
21/09/2006
Presentación de la campaña en el Aranda, una de las cinco comarcas excluidas del PEIT
Belén Gimeno, Presidenta de CHA-Aranda
El futuro de las infraestructuras de transporte en el Aranda
Viernes , 29 de septiembre de 2006
19:30 horas
Sala de Juntas del Centro de la Tercera Edad (Plaza Costa)
Brea de Aragón
Intervendrán:
Coordinador CHA Congreso de los Diputados
Belén Gimeno, Presidente CHA-Aranda
14/09/2006
El Problema de las Cinco Comarcas excluidas del PEIT llega a las Cortes de Aragón
Propuesta de resolución de CHA, que se debatirá hoy 14 de septiembre de 2006 en el pleno de las Cortes de Aragón
A LA MESA DE LAS CORTES DE ARAGÓN:
El Grupo Parlamentario Chunta Aragonesista, de conformidad con el artículo 171 del Reglamento de las Cortes de Aragón, presenta para su debate y votación en el Pleno, con motivo del debate sobre el estado de la Comunidad Autónoma de Aragón, la siguiente:PROPUESTA DE RESOLUCIÓN
Las Cortes instan al Gobierno de Aragón a presentar, en el plazo de tres meses, un Plan de choque para el desarrollo del medio rural aragonés, con alcance plurianual y de carácter multisectorial, que favorezca el despegue económico, so
... (... continúa)06/09/2006
La opinión de Chesús Yuste, diputado de CHA en las Cortes de Aragón
Desde CHA hemos venido denunciando que el Ministerio de Fomento ha excluido a cinco comarcas aragonesas de las inversiones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, documento que marca las líneas básicas del transporte y las comunicaciones en todo el Estado, esto es, la auténtica “hoja de ruta” que marcará las actuaciones e inversiones del Gobierno central en las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en los próximos quince años. Es decir, que el Aranda, el Campo de Belchite, las Cinco Villas, el Maestrazgo y la Sierra de Albarracín no sólo carecen hoy en su territorio de infraestructuras de comunicación, sino que no van a disponer de ellas en el futuro, porque se van a ver excluidos de las correspondientes inversiones del Estado en los próximos quince años. ¡Inadmisible! ¡Intolerable! Tenemos que modificar el PEIT. Por ello, para concienciar y movilizar a la ciudadanía aragonesa, hemos lanzado una campaña llamada “Con las cinco ganamos todos”, porque creemos que todo Aragón pierde sin esas inversiones en el Aranda, el Campo de Belchite, las Cinco Vil... (... continúa)05/09/2006
Pregunta de CHA en el Congreso de los Diputados y , un año después, el Gobierno central sin responder....
Septiembre de 2005 fue la fecha en la que está registrada una pregunta del Diputado de CHA en el Congreso, José Antonio Labordeta. Dicha interpelación pedía al Gobierno que explicara las compensaciones o actuaciones a realizar con las cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT. Un año después, el ejecutivo central no ha dado ninguna respuesta. Según el Reglamento del Congreso las preguntas se responderán , artículo 190 , dentro de los veinte días siguientes a su publicación.
En septiembre de 2006 todavía no se ha recibo respuesta del Gobierno.
La pregunta del Diputado de CHA es la siguiente:
Las Cinco Villas, Aranda, La Sierra de Albarracín, Campo de Belchite y Maestrazgo son las únicas comarcas aragonesas, con 99 municipios en total, que , a fecha de hoy, no cuentan con un solo kilómetro de
... (... continúa)Presentación pública de la campaña "Con las cinco....Ganamos tod@s"
Chesús Bernal, Portavoz de CHA en las Cortes de Aragón y Vicesecretario General de CHA y Gonzalo Orna, Secretario de Organización de CHA, fueron los encargados de presentar públicamente la campaña: "Con las cinco...Ganamos tod@s"
Así lo recogieron las distintas agencias de noticias...
CHA denuncia que cinco comarcas aragonesas estarán sin infraestructuras del Estado hasta el año 2020 CHA ha pedido al Gobierno central que rectifique el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte para que cinco comarcas aragonesas puedan tener infraestructuras estatales antes de 2020. Aranda, Campo de Belchite, Cinco Villas, Maestrazgo y Sierra de Albarrac&i... (... continúa)
21/08/2006
Campaña choben, por las cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT
| Las cinco comarcas por Patricia Novo Coordinadora de Chobentú-Jóvenes de Chunta Aragonesista La Sierra de Albarracín, Las Cinco Villas, el Maestrazgo, el Campo de Belchite y el Aranda son las únicas comarcas aragonesas que, a fecha de hoy, no tienen ni un solo kilómetro de carretera, dependiente del Ministerio de Fomento, ni un solo metro de autovía, ni un solo centímetro de autopista, ni un solo milímetro de línea de ferrocarril , ni convencional , ni de alta velocidad... Y lo que es peor, a juicio de Chobentú-Jóvenes de Chunta Aragonesista, no van a tener este tipo de infraestructuras en los próximos quince años , dado que el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2006-2020, aprobado por el Gobierno central, no contempla ningún proyecto para estas cinco comarcas. Esto supondrá que 99 municipios aragoneses están y estarán alejados de las grandes líneas de comunicación fijadas por el Ministerio de Fomento. El diputado de Chunta Aragonesista ya ha pedido, en el Congreso, que se realicen “programas especiales de apoyo” para estos |
16/08/2006
Cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT...
El Ministerio de Fomento ha elaborado un Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, documento que marca las líneas básicas del transporte y las comunicaciones en todo el Estado. Este programa es la auténtica “hoja de ruta” que marcará las actuaciones e inversiones del Gobierno central en las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en los próximos quince años.
Por tanto, es básico que esta red de infraestructuras también sirva perfectamente a los intereses de Aragón. CHA ha presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en el Congreso de los Diputados, como en las Cortes de Aragón para conseguir que las diferentes comarcas aragonesas queden integradas dentro de estas grandes líneas de comunicación del Estado. Se trata de solventar de manera definitiva el déficit de infraestructuras que ha padecido Aragón, vertebrando el territorio y abriéndonos a la Europa del siglo XXI.
(... continúa)
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