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Artículo de opinión

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Con las cinco ganamos todos (y II) Por José Antonio Acero, Secretario General de CHA 

El pasado mes de agosto de 2006 ya anunciábamos, en un primer artículo, nuestra preocupación por la situación en la que quedaban hasta cinco comarcas aragonesas, ante el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020 .

 Y es que el Gobierno central aprobó un documento, que marca las líneas básicas del transporte y comunicaciones en todo el Estado, pero en el que  hasta cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, ya no cuentan en su territorio ni con un sólo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni con un solo kilómetro de  autovía, ni un kilómetro de autopista (con peaje o sin peaje), ni con un kilómetro de línea de ferrocarril (convencional o de línea de Alta Velocidad), seguirán sin tenerlos, al menos hasta 2020.Estamos hablando del Aranda, del Campo de Belchite, de las Cinco Villas, del Maestrazgo y de la Sierra de Albarracín, que, no sólo soportan este déficit de infraestructuras, acompañado por  la falta de las correspondientes inversiones del Estado, sino, lo que es peor, ni las van a tener en los próximos quince años....Son comarcas, la mayoría, con graves problemas de despoblación y envejecimiento, y alguna, como  el caso de las Cinco Villas, (la de mayor extensión de todo Aragón), sí cuenta con un proyecto  de infraestructura querido pero nunca impulsado, sea por el PSOE, sea por el PP: la deseada autovía Huesca-Ejea-Gallur-Tudela.Lamentablemente ni el Gobierno de Aragón, PSOE-PAR, fueron capaces de plantear un cambio de la posición final del Gobierno central en lo referido a este Plan, ni éste cumplió su palabra de llevarlo al Congreso de los Diputados, para que los distintos grupos parlamentarios pudieran hacer sus aportaciones.Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron toda una serie de preguntas, por parte del Diputado José Antonio Labordeta para su respuesta por escrita, por parte del Gobierno central.

 El Portavoz de CHA pedía que el Gobierno central, dado que se negaba a modificar el Plan de Infraestructuras, al menos aportase las oportunas compensaciones, en forma de programas específicos para estas “comarcas excluidas”. Sin embargo, en la respuesta oficial de Fomento, entregada a finales del pasado mes de diciembre de 2006, el Gobierno de Zapatero no se compromete con la comarcas afectadas, y responde negativamente a la demandas de elaborar actuaciones e inversiones especiales para las cinco comarcas aragonesas afectadas. El gobierno de Iglesias también guarda silencio.

 Dentro de dos años en 2009 se realizará la primera revisión cuatrienal de este plan de infraestructuras, según indica en las bases del propio documento. Es por tanto el momento, a juicio de Chunta Aragonesista, de que la ciudadanía tome conciencia urgente de la existencia de estas auténticas "islas territoriales", dentro de Aragón, para que los próximos gobiernos tanto autonómicos como locales, que se constituirán tras las elecciones de 2007, incluyan, entre las prioridades de “su agenda de actuación política”, las medidas necesarias para que estas comarcas tengan una oportunidad para "engancharse al tren del desarrollo", sea  mediante la aprobación de  unas  nuevas infraestructuras básicas en el PEIT o sea a través de inversiones adicionales compensatorias que permitan un mayor crecimiento económico y social...Está en nuestras manos...

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Maestrazgo y Sierra de Albarracín

Maestrazgo y Sierra de Albarracín

El Gobierno central también desatiende las demandas de “compensaciones específicas” para la comarcas de Sierra de Albarracín y Maestrazgo, al estar excluidas del PEIT en los próximos quince años . Así lo ha descrito Victor Fatás, Secretario Territorial de CHA Teruel: “Llevábamos 16 meses esperando esta respuesta y no ha podido ser más desalentadora, las comarcas de la sierra de Albarracín y el Maestrazgo necesitan un plus de apoyo especial al no contar con grandes líneas de comunicación, pero ni el Gobierno central se compromete ni el Gobierno aragonés nos consta que ha hecho nada para paliar esta situación” Se denunció que dos comarcas como la de Sierra de Albarracín y Maestrazgo no tienen, actualmente, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Estado, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril, convencional o de alta velocidad. El nuevo PEIT del gobierno Zapatero no solucionaba este problema y dejaba hasta el 2020 a estas comarcas sin estas grandes infraestructuras.  Ante esta situación el pasado 16 de octubre de 2006 se registraron toda una serie de preguntas, a propuesta de CHA-Teruel, para su respuesta escrita, por parte del Gobierno, referidas al nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020. En la respuesta, entregada a finales del pasado mes de diciembre de 2006, el Gobierno central no se compromete con estas comarcas ni responde a la demanda de dar compensaciones .

  CHA considera que esta falta de grandes ejes de comunicación supone un problema añadido para impulsar el desarrollo socioeconómico de estas comarcas, que padecen un grave problema de despoblación, despoblamiento y población envejecida y que, por tanto tendría que ser lógico , coherente y sensato “establecer compensaciones” adecuadas para estas comarcas.CHA recuerda, además, que tuvo que volver a presentar esta pregunta en octubre de 2006 porque hacía un año y un mes desde que Chunta Aragonesista había demandado compensaciones sin que el gobierno central hubiera dado ninguna respuesta.

Carta ciudadana

Carta ciudadana

Sierra de Albarracín, Maestrazgo, Aranda, Cinco Villas, Campo de Belchite son las únicas cinco comarcas aragonesas que no tienen , a fecha de hoy, ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni de autovía, ni de autopista, ni de ferrocarril. Sin embargo, en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2020, que acabo de consultar en internet, también quedan fuera de estos grandes ejes para los próximos quince años. He leído en algún medio de comunicación que CHA reclamó compensaciones ante esta situación, dado que "quedar como islas", dentro de estas líneas básicas de comunicaciones, supone un problema añadido para estas comarcas que sufren en su mayoría situaciones de envejecimiento y despoblación.Sin embargo, el Gobierno central no atiende las demandas de Chunta Aragonesista, según veo en su web, y estas cinco comarcas seguirán sin infraestructuras del Estado en los próximos quince años y sin compensaciones por esta exclusión. !Brillante gestión señor Zapatero y señor Morlán!

Con las cinco y más ganamos todos: Ayudas para la reindustrialización

Con las cinco y  más ganamos todos: Ayudas para la reindustrialización

CHA reclama en el Congreso ayudas del Gobierno central para la reindustrialización de varias comarcas aragonesasEl diputado de CHA, José Antonio Labordeta, ha presentado una “batería de iniciativas” parlamentarias en las que se reclama inversiones, del Ministerio de Industria, para la reindustrialización de las comarcas del Aranda, Tarazona – El Moncayo, campo de Belchite, las Cuencas Mineras, Somontano de Barbastro, Alto Gállego, Bajo Aragón-Caspe, Cinco Villas y Campo de Borja Desde la representación de CHA en el Congreso se han presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en forma de enmiendas al presupuesto del Ministerio de Industria como de preguntas para su respuesta escrita, en las que se reclama la actuación del gobierno central para impulsar programas conjuntos de ayudas económicas destinadas a iniciar procesos de reindustrialización en diferentes comarcas aragonesas afectadas.En este caso estaría la comarca del Aranda, que está sufriendo el grave problema de “la crisis del sector del calzado”. Ayer mismo el Gobierno reconoció que estaba pendiente la elaboración de un “Plan Sectorial” en todo el Estado sobre este sector, que pueda contribuir a la mejora del mismo, tal y como se hizo con el sector textil, del que tiene que beneficiarse Bajo Aragón-Caspe.En segundo lugar , CHA reclama ayudas para comarcas como Campo de Belchite que está sufriendo, también desde hace años, problemas de empresas que vienen de “rebote” a afectar a esta comarca, tanto por la situación de Opel, como ahora con la industria denominada Delphi, que afecta también a Tarazona y el Moncayo y a la del Campo de Borja.En tercer lugar, Teruel, en general y sus comarcas mineras, en particular, dado que necesitan tanto de un impulso al actual plan de actuación específico de Teruel, como a nuevos programas de reactivación económica más potentes para buscar desarrollos alternativos al carbón.Finalmente, CHA reclama ayudas para las Cinco Villas, que también esta sufriendo esta situación ante el cierre de diversas empresas, así como para dos comarcas altoaragonesas como el Alto Gállego y el Somontano de Basbastro, afectadas por este problema y que necesitan de apoyo público del Gobierno central para impulsar desarrollo industriales que puedan permitir crear empleo y asentar población en estas comarcas. Recordamos que CHA en las Cortes de Aragón, con su diputado Pedro Lobera, ya ha presentado diversas propuestas para que el ejecutivo se comprometa con los procesos de reindustrialización de estas comarcas

Labordeta defiende a las cinco comarcas aragonesas en el congreso

Labordeta defiende a las cinco comarcas aragonesas en el congreso

Intervención del diputado de CHA, José Antonio Labordeta, en el pleno del Congreso de los Diputados, el 14 de noviembre de 2006.Con motivo de la tramitación de las enmiendas parciales a los Presupuestos Generales del Estado de 2007.

"Y es que Aragón es un territorio que tiene todavía muchas carencias y déficits en materia de carreteras, de ferrocarriles y de aeropuertos. El Nuevo Plan Estratégico de infraestructuras y transportes 2005-2020 marca las líneas básicas de actuación del Ministerio, pero en Aragón se nos ha quedado “corto”. Hay cinco comarcas aragonesas, entre ellas la más grande , por extensión , las Cinco Villas, además de los campos de Belchite , Maestrazgo, Albarracín y el Aranda que no tienen hoy por hoy , ni van a tener en los próximos 15 años, según excitado Plan, ni un solo kilómetro de carretera, ni un solo kilómetro de autovía, ni un solo kilómetro de autopista, ni un solo kilómetro de ferrocarril, sea convencional o de Alta Velocidad" 

Carta al Director....Desde el Aranda

Carta al Director....Desde el Aranda

PLAN ARANDA YA!!!
por Belén Gimeno
Presidenta de CHA - Aranda

Desde hace ya un tiempo, hablar de la Comarca del Aranda es hablar de crisis del calzado. Pero la precaria situación económica y de población de la Comarca del Aranda no se explica sólo por la crisis del sector del calzado. Desde Chunta Aragonesista enfocamos el tema desde un punto de vista “multicausal”, es decir, la coyuntura actual de la comarca no es exclusivamente debida a la situación de recesión del sector del calzado sino a las carencias globales de la comarca.
Por eso desde Chunta Aragonesista pensamos que es imprescindible dotar a la Comarca del Aranda de un plan estratégico general, que complemente el Plan del Calzado que, aunque valoramos como necesario, no debe ser exclusivo. Un plan integral que debe atender todas aquellas “lagunas” que en este momento se está dejando fuera del Plan del Calzado, desde la mejora de las infraestructuras de transporte y comunicación, fomento de la diversificación económica e industrial, la puesta en marcha de medidas para fomentar la oferta de suelo industrial, medidas educativas y de formación, la ampliación de servicios…
Por lo tanto es necesario reclamar la implicación del Gobierno de Aragón de una vez por todas en la Comarca del Aranda para acabar con esta carencia histórica de inversiones reales que nos ha llevado al estado actual de abandono.

Plan Especial para el Aranda ya...!

Plan Especial para el Aranda ya...!

CHA lamenta que la comarca del Aranda continúe estando abandonada en materia de inversiones e infraestructuras por parte del Gobierno Central y reclama la creación de un plan del Aranda, en el que se recojan actuaciones concretas para impulsar el desarrollo esta comarca. Recordamos que hace un año, la representación de CHA en el Congreso formuló una pregunta al Gobierno por las medidas que iba a tomar para compensar a la comarca del Aranda del futuro plan de infraestructuras. Un año y un mes más tarde de haber formulado esa pregunta, ni siquiera se ha dignado el gobierno a contestarla.  La Presidenta de CHA- Aranda, Belén Gimeno, indica que “llevamos más de un año reclamando inversiones del Gobierno Central que compensen la deuda histórica que se tiene con esta comarca, en la que no existe ni existirá, a tenor de los planes del PEIT, ninguna infraestructura de transporte estatal” y añade “con la crisis del calzado, monocultivo industrial del Aranda, se han agudizado problemas como la despoblación, la pérdida de poder adquisitivo por lo que es más necesario que nunca, la elaboración de un plan integral con el que se vuelva a revitalizar la vida de los pueblos del Aranda”.  CHA celebró una charla - debate sobre infraestructuras el pasado fin de semana en Brea de Aragón organizada por CHA y a la que asistieron vecinos de la comarca.Belén Gimeno indica que “la charla debate se organizó con el objetivo de informar sobre la situación de abandono de la comarca y sobre nuestra propuesta de creación de un Plan Especial para el Aranda en el que se recojan aspectos de mejora de infraestructuras pero además, se invierta en servicios, en materia fiscal, en incentivos y en general en aquellas cuestiones que directa, e indirectamente, favorezcan el asentamiento de la población y la creación de puestos de trabajo y la diversificación de las empresas”. Finalmente, CHA recuerda que las iniciativas en este sentido no sólo se han llevado hasta el Congreso sino que en esta misma línea también se está trabajando en las Cortes de Aragón a través del Diputado de CHA, Pedro Lobera. Belén Gimeno señala que “al Gobierno de Aragón también se le está pidiendo que sea sensible con las necesidades de esta comarca la cual, lamentablemente, se sitúa en los primeros puestos de Aragón en materia de desempleo y contratación temporal”.

Primer acto Campaña de CHA, con las cinco ganamos todos, en Brea de Aragón en la comarca del Aranda

Primer acto Campaña de CHA, con las cinco ganamos todos, en Brea de Aragón en la comarca del Aranda

Campaña de CHA , con las cinco ganamos todos...

CHA presentó en la comarca del Aranda, el pasado viernes día 29 de septiembre de 2006, la campaña con las cinco ganamos todos. De este modo reclamó que se dotasen de ayudas especiales a esta comarca por a exclusión del Plan de Infraestructuras del Estado y ante la crisis del sector del calzado,clave en la economía de la zona.La Presidenta de CHA- Aranda , Belén Gimeno, explicó: "Necesitamos un Plan Integral del Aranda que abarque todos los aspectos: comunicaciones, empleo, nuevas tecnologías..., para conseguir una alternativa de futuro para esta comarca que está soportando el efecto de la desindustrialización,  con la consiguiente pérdida de puestos de trabajo y marcha de gente joven de la comarca"

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Presentación de la campaña en el Aranda, una de las cinco comarcas excluidas del PEIT

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 Belén Gimeno, Presidenta de CHA-Aranda

 

El futuro de las infraestructuras de transporte en el Aranda

Viernes , 29 de septiembre de 2006

19:30 horas

Sala de Juntas del Centro de la Tercera Edad (Plaza Costa)

 Brea de Aragón

Intervendrán:

Coordinador CHA Congreso de los Diputados

Belén Gimeno, Presidente CHA-Aranda

El Problema de las Cinco Comarcas excluidas del PEIT llega a las Cortes de Aragón

El Problema de las Cinco Comarcas excluidas del PEIT llega a las Cortes de Aragón

 Propuesta de resolución de CHA, que se debatirá hoy 14 de septiembre de 2006 en el pleno de las Cortes de Aragón

A LA MESA DE LAS CORTES DE ARAGÓN:

El Grupo Parlamentario Chunta Aragonesista, de conformidad con el artículo 171 del Reglamento de las Cortes de Aragón, presenta para su debate y votación en el Pleno, con motivo del debate sobre el estado de la Comunidad Autónoma de Aragón, la siguiente:

PROPUESTA DE RESOLUCIÓN

Las Cortes instan al Gobierno de Aragón a presentar, en el plazo de tres meses, un Plan de choque para el desarrollo del medio rural aragonés, con alcance plurianual y de carácter multisectorial, que favorezca el despegue económico, social y poblacional de las dieciséis comarcas aragonesas consideradas desiertos demográficos por tener menos de diez habitantes por kilómetro cuadrado, con especial atención a las once demarcaciones que han perdido población en el último lustro, y a las cinco que no van a recibir inversiones procedentes del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes.

En el Palacio de la Aljafería, a 13 de septiembre de 2006

El Portavoz de CHA, Chesús Bernal

La opinión de Chesús Yuste, diputado de CHA en las Cortes de Aragón

La opinión de Chesús Yuste, diputado de CHA en las Cortes de Aragón

Desde CHA hemos venido denunciando que el Ministerio de Fomento ha excluido a cinco comarcas aragonesas de las inversiones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, documento que marca las líneas básicas del transporte y las comunicaciones en todo el Estado, esto es, la auténtica “hoja de ruta” que marcará las actuaciones e inversiones del Gobierno central en las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en los próximos quince años. Es decir, que el Aranda, el Campo de Belchite, las Cinco Villas, el Maestrazgo y la Sierra de Albarracín no sólo carecen hoy en su territorio de infraestructuras de comunicación, sino que no van a disponer de ellas en el futuro, porque se van a ver excluidos de las correspondientes inversiones del Estado en los próximos quince años. ¡Inadmisible! ¡Intolerable! Tenemos que modificar el PEIT. Por ello, para concienciar y movilizar a la ciudadanía aragonesa, hemos lanzado una campaña llamada “Con las cinco ganamos todos”, porque creemos que todo Aragón pierde sin esas inversiones en el Aranda, el Campo de Belchite, las Cinco Villas, el Maestrazgo y la Sierra de Albarracín, y que, si vertebramos estas comarcas, gana Aragón entero. Para seguir esta campaña, hemos creado un nuevo blog:http://conlascincoganamostodos.blogia.com/. Con el objetivo de solventar de manera definitiva el déficit de infraestructuras que ha padecido Aragón, para poder vertebrar el territorio y abrirnos a la Europa del siglo XXI, hemos presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en el Congreso de los Diputados como en las Cortes de Aragón, en defensa de estas cinco comarcas aragonesas olvidadas por el Gobierno de Rodríguez Zapatero. Sin embargo, el PSOE no ha querido incluir todas las propuestas planteadas por CHA. Por tanto, cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, no tienen en su territorio ni un solo kilómetro de carretera de titularidad estatal, ni un solo kilómetro de autovía, ni un solo kilómetro de autopista ni con peaje ni sin peaje, ni un solo kilómetro de línea de ferrocarril convencional o de línea de Alta Velocidad,… ¡seguirán sin tenerlos! 

¡Visita el blog de la campaña, participa y muévete!

De la blog http://chesusyuste.wordpress.com/

Pregunta de CHA en el Congreso de los Diputados y , un año después, el Gobierno central sin responder....

Pregunta de CHA en el Congreso de los Diputados y , un año después, el Gobierno  central sin responder....

Septiembre de 2005 fue la fecha en la que está registrada una pregunta del Diputado de CHA en el Congreso, José Antonio Labordeta. Dicha interpelación pedía al Gobierno que explicara las compensaciones o actuaciones a realizar con las cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT. Un año después, el ejecutivo central no ha dado ninguna respuesta. Según el Reglamento del Congreso las preguntas se responderán , artículo 190 , dentro de los veinte días siguientes a su publicación.

En septiembre de 2006 todavía no se ha recibo respuesta del Gobierno.

La pregunta del Diputado de CHA es la siguiente:

Las Cinco Villas, Aranda, La Sierra de Albarracín, Campo de Belchite y Maestrazgo son las únicas comarcas aragonesas, con 99 municipios en total, que , a fecha de hoy, no cuentan con un solo kilómetro de infraestructuras viarias dependientes del Estado, ni van a contar, según el PEIT, en los próximos quince años. ¿qué actuaciones piensa emprender el Estado para compensar este déficit de infraestructuras e inversiones?

Publicada en el Boletín Oficial del Congreso de los Diputados el 20 de septiembre, serie D, número 259, página 133.

Presentación pública de la campaña "Con las cinco....Ganamos tod@s"

Presentación pública de la campaña "Con las cinco....Ganamos tod@s"

Chesús Bernal, Portavoz de CHA en las Cortes de Aragón y Vicesecretario General de CHA y Gonzalo Orna, Secretario de Organización de CHA, fueron los encargados de presentar públicamente la campaña: "Con las cinco...Ganamos tod@s"

Así lo recogieron las distintas agencias de noticias...

CHA denuncia que cinco comarcas aragonesas estarán sin infraestructuras del Estado hasta el año 2020 CHA ha pedido al Gobierno central que rectifique el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte para que cinco comarcas aragonesas puedan tener infraestructuras estatales antes de 2020. Aranda, Campo de Belchite, Cinco Villas, Maestrazgo y Sierra de Albarracín no tienen por ahora “ni un solo kilómetro de autovía o ferrocarril".Chunta Aragonesista ha pedido al Gobierno español que modifique el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) para dotar de infraestructuras estatales a las comarcas de Aranda, Campo de Belchite, Cinco Villas, Maestrazgo y Sierra de Albarracin.El PEIT marcará las actuaciones e inversiones del Gobierno central en las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en los próximos quince años. CHA considera que es necesario incluir actuaciones particulares para solventar los problemas de infraestructuras en la zona, ya sea a través del PEIT o bien con compensaciones substitutas para suplir las carencias.  “Estamos ante una herencia histórica de muchas décadas. Hay cinco comarcas aragonesas que a fecha de hoy no tienen ni un solo kilómetro de autovía, de autopista, de ferrocarril… Y el problema no es que no lo tengan ahora, si no que seguirán sin tener nada de esto en el año 2020, de acuerdo con lo que está previsto en el plan de infraestructuras”, ha denunciado el vicesecretario general y portavoz de CHA en las Cortes de Aragón, Chesús Bernal.En este sentido, CHA ha denunciado que en septiembre de 2005, su diputado en el Congreso, José Antonio Labordeta, dirigió una pregunta al pleno en la que demandaba las qué actuaciones tenía pensadas el Gobierno para compensar el déficit de infraestructuras e inversiones en las cinco comarcas, que agrupan a un total de 99 municipios. A día de hoy, y según ha explicado Bernal, todavía no han recibido ninguna respuesta. Para Chunta Aragonesista, las comarcas afectadas por la falta de inversiones necesitan un “empujón” y un plan especial para luchar contra la deuda histórica debida a la falta de inversión. CHA considera que se trata de comarcas con una profunda despoblación pero con un gran atractivo y potencial turístico.“Queremos conseguir que el Gobierno central rectifique o incluya modificaciones para compensar la deuda histórica”, ha explicado Chesús Bernal.CAMPAÑA EN SEPTIEMBRECon el objetivo de concienciar a la población aragonesa , el Secretario de Organización de CHA, Gonzalo Orna , recuerda que se va a iniciar una serie de actuaciones políticas por las reivindicaciones de las cinco comarcas entroncanda dentro de la campaña “Vida en nuestros pueblos”; por lo que a partir de septiembre realizará reuniones y conferencias en los 99 municipios de las comarcas afectadas. Para tal efecto se ha habilitado también un blog y una página web en la que los ciudadanos pueden transmitir sus opiniones y sugerencias. 

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Campaña choben, por las cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT

Campaña choben, por las cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT

Las cinco comarcas
por Patricia Novo
Coordinadora de Chobentú-Jóvenes de Chunta Aragonesista

La Sierra de Albarracín, Las Cinco Villas, el Maestrazgo, el Campo de Belchite y el Aranda son las únicas comarcas aragonesas que, a fecha de hoy, no tienen ni un solo kilómetro de carretera, dependiente del Ministerio de Fomento, ni un solo metro de autovía, ni un solo centímetro de autopista, ni un solo milímetro de línea de ferrocarril , ni convencional , ni de alta velocidad...
Y lo que es peor, a juicio de Chobentú-Jóvenes de Chunta Aragonesista, no van a tener este tipo de infraestructuras en los próximos quince años , dado que el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2006-2020, aprobado por el Gobierno central, no contempla ningún proyecto para estas cinco comarcas.
Esto supondrá que 99 municipios aragoneses están y estarán alejados de las grandes líneas de comunicación fijadas por el Ministerio de Fomento. El diputado de Chunta Aragonesista ya ha pedido, en el Congreso, que se realicen “programas especiales de apoyo” para estos territorios que quedarán como “islas” dentro de los ejes básicos de transportes.
¿Qué va a hacer el Gobierno de Aragón ante esta situación?, ¿cómo vamos a fijar población, a crear empleo para que la gente joven no tenga que emigrar, a fomentar la vida en nuestros pueblos, si no tenemos estas comunicaciones de interés general?
 

Cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT...

Cinco comarcas aragonesas excluidas del PEIT...

El Ministerio de Fomento ha elaborado un Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, documento que marca las líneas básicas del transporte y las comunicaciones en todo el Estado. Este programa es la auténtica “hoja de ruta” que marcará las actuaciones e inversiones del Gobierno central en las carreteras, ferrocarriles y aeropuertos en los próximos quince años.

Por tanto, es básico que esta red de infraestructuras también sirva perfectamente a los intereses de Aragón. CHA ha presentado diversas iniciativas parlamentarias, tanto en el Congreso de los Diputados, como en las Cortes de Aragón para conseguir que las diferentes comarcas aragonesas queden integradas dentro de estas grandes líneas de comunicación del Estado. Se trata de solventar de manera definitiva el déficit de infraestructuras que ha padecido Aragón, vertebrando el territorio y abriéndonos a la Europa del siglo XXI.

Sin embargo, el Gobierno central no ha querido incluir todas las propuestas planteadas por Chunta Aragonesista y, lo que es peor, con este actual PEIT al menos cinco comarcas aragonesas, que, a fecha de hoy, no tienen en su territorio ni un solo kilómetro de carretera dependiente del Ministerio de Fomento, ni un kilómetro de autovía, ni un kilómetro de autopista ni con peaje, ni sin peaje, ni un kilómetro de línea de ferrocarril convencional o de línea de Alta Velocidad, seguirán sin tenerlosi no cambiamos el Plan.

Es decir que el Aranda, el Campo de Belchite, las Cinco Villas, el Maestrazgo y la Sierra de Albarracín, no tienen hoy en su territorio estas infraestructuras, ni las correspondientes inversiones del Estado , ni las van a tener en los próximos quince años.....Si no conseguimos que el Gobierno central rectifique, variando sus planes iniciales o introduciendo las correspondientes modificaciones en las revisiones cuatrianuales que sufrirá este PEIT e incluso compensando con planes especiales la “deuda histórica” de la “nula inversión del Ministerio de Fomento” en estas comarcas....

Es el momento, a juicio de Chunta Aragonesista, de que la ciudadanía tome conciencia de la existencia de estas auténticas “islas territoriales” dentro de Aragón para que las administraciones públicas, tanto autonómicas como del Estado, incluyan, entre las prioridades de su agenda de actuación política, las medidas necesarias para que estas comarcas tengan una inigualable oportunidad para “engancharse al tren del desarrollo”, a unas infraestructuras básicas o a inversiones adicionales compensatorias que permitan su crecimiento económico y social..., ya que la mayoría sufren el problema del envejecimiento y despoblación...

Por este motivo, CHA desarrolla esta campaña específica sobre las cinco comarcas aragonesas “excluidas”, enmarcada dentro de la campaña Vida en nuestros pueblos”. Ahora también es tu momento...

Para más información sedenacional@chunta.com o www.chunta.com . Con las 5 ganamos todos..

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